Couple Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8120

4 pistons

Le système de freinage à disque avec deux pistons opposés de diamètre différent est caractérisé par la présence de pistons de tailles différentes à l'avant et à l'arrière. Le système adopte un mode de transfert de puissance pour lequel le rotor de frein est pressé par le plus petit piston à l'entrée du siège du disque et également par le piston plus grand et plus puissant à l'arrière. Cela empêche le mouvement de la Joltaire et réduit considérablement le bruit. De plus, la pince à 4 pistons garantit une plus grande surface de contact, en gardant la taille compacte, tandis que le positionnement efficace des coussinets est régulé dans la mesure nécessaire pour stabiliser la pression. L'utilisation combinée avec le levier Servvowave fournit une augmentation extraordinaire de 50% de la puissance de freinage par rapport au modèle précédent.

Technologies de glace

La configuration incorrecte du rotor de frein disque et des coussinets pendant le freinage sur une longue descente, par exemple, exerce un impact négatif sur les performances du frein. Shimano a adopté le rotor de frein à disque et les technologies de technologie de glace pour obtenir une technologie de refroidissement capable de garantir des performances constantes. La pelle du rotor de frein à disque revêtu, équipée d'une structure sandwich à 3 couches en acier inoxydable, en aluminium et en acier inoxydable, garantit une meilleure dispersion de chaleur (de 400 ° C à 300 ° C de température à la surface). Le rabat de refroidissement pour la tablette garantit moins d'usure, moins de bruit, moins de perte d'efficacité et une plus grande légèreté.

Saignement à sens unique

La fonction «saignement à sens unique» a été développée pour assurer la prévention facile et rapide des infiltrations d'air dans les systèmes hydrauliques de Shimano. Ils ont optimisé l'intégralité du circuit d'huile dans le système pour empêcher la présence de bulles d'air à l'intérieur. Le circuit d'huile unidirectionnel, ainsi qu'un outil d'entonnoir avec de l'huile minérale, garantissent un système de saignement facile et propre.

I-spec ev

I-Spec EV créent un cockpit propre et optimisé qui permet une plus grande concentration et un plus grand confort pour un large éventail de cyclistes.

Avantages et avantages

• La plus grande plage de réglage permet aux cyclistes des styles, préférences et constructions les plus variés pour trouver la position de l'effet de levier et la commande optimale.
• La conception ergonomique, un accès plus rapide à l'effet de levier et au fonctionnement des fluides améliorent le confort de conduite et la concentration.

I-Spec EV augmente la rigidité du levier de frein en déplaçant la bande vers l'intérieur pour créer un autre point de contact entre le guidon et le levier. Ce soutien supplémentaire augmente considérablement le contrôle du vélo et la réponse au freinage, en gardant un espace entre la bande et le point de support pour que d'autres accessoires soient montés sur le guidon.

 

Action des vagues de servo

Lors de l'exploitation du levier de frein Servowave, l'appel initial du câble est plus rapide, donc une petite excursion de levier est suffisante pour mettre les coussinets en contact avec le disque de frein. Ainsi, le facteur de multiplication de puissance augmente rapidement pour contacter, de sorte qu'une plus grande excursion de levier est utilisée pour appliquer une force plus grande avec des niveaux de contrôle de freinage plus élevés.