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Maxxis

Pneu Maxxis Assegai 3C Maxx Grip Tubeless Ready Dh Boîtier 27,5x2,50WT

Pneu Maxxis Assegai 3C Maxx Grip Tubeless Ready Dh Boîtier 27,5x2,50WT

€42,50
€94,90 €42,50
En vente Épuisé
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Le pneu signature de Greg Minnaar, le Maxxis Assegai, offre une adhérence tenace et prévisible sur l'ensemble du profil, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à la fois à l'avant et à l'arrière pour une sensation de pied sûr ou comme pneu avant associé à un pneu arrière à roulement plus rapide.

Technologie:

3C MAXXGRIP

Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc à rebond le plus collant et le plus lent que nous proposons dans un pneu de vélo de montagne. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de la Coupe du monde de descente et des Enduro World Series et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les coureurs.

    PRÊT POUR LE SANS CHAMBRE

    Les pneus Tubeless Ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus faibles, ce qui améliore la traction ; résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air ; et moins de risque d'aplatissement car il n'y a pas de tube. Les pneus Tubeless Ready sont marqués des lettres « TR » sur le flanc.

    Les pneus Tubeless Ready doivent être montés sur des jantes compatibles tubeless et nécessitent l'utilisation d'un produit d'étanchéité liquide pour maintenir la pression. Les mastics liquides ont l’avantage supplémentaire de sceller les petites perforations. Assurez-vous de vérifier régulièrement le scellant et de le rafraîchir si nécessaire, car il sèchera avec le temps.

    Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que sur les types de pneus suivants : route tubeless, boyau et tubeless ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

    SENTIERS LARGES

    La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition du pneu et le profil de la bande de roulement sur les jantes plus larges modernes d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu excessivement carré, conduisant à des performances sous-optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais il a été prouvé qu'ils fonctionnent sur une plage de largeur de jante interne de 30 à 35 mm, selon les préférences du pilote.

    CARTER DH

    La carcasse Maxxis DH pour pneus VTT de descente comprend deux couches de toile de 60 tpi avec un revêtement en caoutchouc allant de talon à talon, offrant une protection supplémentaire et une rigidité latérale pour les applications d'enduro et de descente, avec l'ajout d'une couche de caoutchouc butyle dans la zone du talon, pour offrir une protection au bord des jantes et ajoute de la stabilité aux flancs.

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