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Scott

Kit de cadre Scott Solace 10 disques

Kit de cadre Scott Solace 10 disques

€779,00
€1.299,00 €779,00
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Scott Solace Disc a été conçu pour offrir confort et performances sans sacrifier le transfert de puissance et la tenue de route. Pour réaliser tout cela, les ingénieurs Scott ont travaillé sur une construction à deux zones spécifiquement pour améliorer le confort et le transfert de puissance : la Comfort Zone et la Power Zone. Mais ils ne se sont pas arrêtés là : le Solace propose une géométrie Endurance qui augmente le confort en selle même après de nombreuses heures.

Routes en ruine, courses de marathon, longues journées en selle : tout ce pour quoi le Solace 10 Disc a été créé. Le cadre en fibre de carbone HMF a été conçu avec deux zones différenciées, Power et Comfort Zone pour créer un vélo rigide et réactif qui ne vous fatigue pas même après de longues heures de route.

Ce concept spécifique à double zone permet une plus grande absorption verticale dans la partie supérieure, tandis que la partie inférieure est plus rigide pour garantir une efficacité même sur les surfaces les plus rugueuses. Grâce au boîtier de pédalier Oversize, vous disposerez d'un chariot rigide et sans flexion. Vous serez sûr de ne pas perdre de précieux watts même lors de longs trajets sur différentes surfaces.

Caractéristiques

- Cadre : fibre de carbone Scott Solace HMF, technologie IMP Carbon, HH12x100 et HH12x142 (essieux non inclus).
- Fourche : fibre de carbone Scott Solace HMF, système de fixation Flat Mount Disc, pivot en carbone 1 1/8".
- Jeu de direction : Scott Syncros Integrated (extenseur et roulements inclus).
- Dérailleur : à souder.
- Boîtier de pédalier : Oversize BB86 (non inclus).
- Pneus : compatibles 700×23/25/28c.
- Diamètre de la tige de selle : 27,2 mm.
- Collier de selle inclus.
- Poids réel (cadre + fourche) : 1150g + 408g (taille 56/L)

*Le fabricant se réserve le droit de modifier les informations sur le site Web sans préavis, notamment les spécifications, les modèles, les couleurs et les matériaux.

*Les images sont à titre indicatif uniquement et peuvent ne pas correspondre à la description du produit.

Les technologies

Tube de direction conique
Les ingénieurs Scott ont conçu le triangle arrière pour offrir une absorption verticale tout en conservant une excellente rigidité en torsion. Du boîtier de pédalier aux pattes, une structure a été créée qui peut résister sans tige de selle avec une déformation contrôlée. En ajoutant ensuite la tige de selle au système, cela a été fait de manière à ce que la tige de selle suive la même déformation, offrant ainsi une synergie parfaite. La même technique a été appliquée à la conception de la fourche pour équilibrer au mieux la maniabilité et les sensations, tout en maintenant une direction précise.

Tube de selle conique
La jonction entre le boîtier de pédalier et le tube de selle a été élargie pour assurer une grande rigidité latérale et maximiser le transfert de puissance.

Conception asymétrique
Le Solace peut être défini comme l’équilibre parfait entre transfert de puissance et confort. Pour atteindre cette perfection, le support arrière a une conception asymétrique : la transmission positionnée sur le côté droit affecte différemment la répartition du poids. Au lieu de renforcer le côté droit de la patte arrière, soumis à des charges plus importantes, la section du tube a été optimisée dans des zones spécifiques.

Boîtier de pédalier surdimensionné
Le boîtier de pédalier BB86 Press-Fit est plus large que le précédent BB pour offrir une plus grande rigidité et maximiser le transfert de puissance grâce également à des connexions plus solides du tube de selle et du tube transversal.

Système d'amortissement des chocs SDS
Puisque l'essentiel du confort d'un cadre de route dépend du triangle arrière, le SDS (Shock Damping System) a été développé pour obtenir les meilleures performances de cette partie spécifique du cadre. Les pattes sont conçues pour fonctionner avec le tube de selle, avec un diamètre réduit pour offrir une plus grande absorption et efficacité.

Géométrie du réconfort
La géométrie du Solace prend en compte la position plus élevée des cyclistes d'Endurance. Cette position est moins fatigante pour le dos et la nuque et permet au cycliste de profiter pleinement des nombreuses heures en selle.

Construction à deux zones
Le Solace peut être vu comme la fusion de deux parties du châssis. Alors que la Comfort Zone assure un pédalage confortable grâce à l'absorption des vibrations et des aspérités du sol, la Power Zone assure en revanche une rigidité en torsion et des performances maximales en matière de transfert de puissance des pédales au sol. De toute évidence, le confort et la puissance doivent tous deux être pris en compte lors du développement d’un vélo. En fonction des différents choix constructifs, l'équilibre entre les deux choses conduit à une dégradation de l'une ou de l'autre. C'est pourquoi les ingénieurs Scott ont passé beaucoup de temps à développer différents prototypes et à recueillir les commentaires des pilotes. Ces tests approfondis nous ont permis de trouver le meilleur équilibre entre confort et capacité à transférer la puissance au sol.
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