Kits silencieux de soupapes et équilibrage de roues Effetto Mariposa Shelter

Kits silencieux de soupapes et équilibrage de roues Effetto Mariposa Shelter

Shelter Wheel Kit est composé de 35 rondelles adhésives : glissées sur la valve, elles adhèrent à la jante et évitent les vibrations ou bruits gênants de manière élégante et presque invisible.
Le Kit est également idéal pour équilibrer les roues, avec pour effet supplémentaire de réduire les vibrations du matériau visco-élastique.

FORCES:

• élimine les bruits gênants au niveau des valves, en particulier sur les jantes à profil haut


• Des rondelles d'abri peuvent être utilisées pour équilibrer les roues


• le comportement viscoélastique du matériau réduit la propagation des vibrations

CARACTÉRISTIQUES:

Comment rendre les vannes silencieuses :

Shelter Wheel Kit est composé de 35 rondelles adhésives : glissées sur la valve, elles adhèrent à la jante et évitent les vibrations ou bruits gênants de manière élégante et presque invisible.
Le sac refermable garantit que les rondelles inutilisées conservent leurs caractéristiques même pour des applications ultérieures. Une fois les rondelles Shelter collées sur la jante, la valve peut être retirée et réinsérée, sans perdre le précieux « silence ». Il s'agit de la fonctionnalité la plus simple du kit Shelter Wheel, mais il y a bien plus encore.
Personne ne conduirait une voiture de sport dont les roues ne seraient pas soigneusement équilibrées une fois les pneus installés. Dans le secteur du cyclisme, les roues performantes actuelles, éventuellement équipées de roulements en céramique et de jantes en carbone très légères, ne peuvent révéler tout leur potentiel sans avoir été correctement équilibrées. C'est une opération simple qui nécessite un Kit Roue Shelter, un support de roue (banc... ou vélo à l'envers), un peu de patience et quelques minutes de temps.

Comment équilibrer les roues :

1. Montez le pneu et l'éventuel disque de frein afin que la roue soit prête à l'emploi. Placez la roue sur un support où elle peut tourner librement.


2. Tournez la roue avec une légère poussée. Après quelques tours complets dans le sens de poussée et quelques réglages partiels, la roue s'arrêtera. Le point le plus bas de la roue est l'endroit où se situe l'excès de poids .
   Normalement, les roues s'arrêtent avec la valve au point le plus bas... mais parfois une répartition inégale du poids sur le pneu prévaut, de sorte que le point le plus lourd peut être ailleurs.


3. Marquez le point le plus bas de la roue avec un crayon ou un morceau de ruban adhésif. Nous l’appellerons le point « A ».


4. Le point diamétralement opposé sur le cercle, le point « B » est l'endroit où nous allons coller une rondelle Shelter. Il s'agit de contrebalancer l'excès de poids au point « A ».


5. Répétez le processus à partir de l'étape .2, en remettant la roue en rotation. A chaque fois le point "A" le plus lourd restera approximativement le même (avec une tolérance dans la position de +-10 cm) et à chaque fois nous procéderons au collage d'une rondelle Shelter au point "B".

Lorsque le point « A » s'écarte de plus de 20 cm de la position précédente, cela signifie que la roue est équilibrée. En faisant tourner la roue, le point « A » deviendra une position aléatoire, influencée par la friction des roulements plutôt que par une véritable accumulation excessive de poids.

Les rondelles Shelter peuvent être collées les unes sur les autres, ou les unes à côté des autres, en haut de jante ou sur les côtés (selon la taille/profil de la jante).

Une astuce élégante, bien que pas toujours possible, consiste à trouver un rayon près du point « B » et à coller la rondelle autour de l'écrou, après l'avoir coupé d'un côté avec des ciseaux.

Chaque rondelle pèse environ 1 g. Le déséquilibre des roues peut nécessiter 4 à 12 grammes de contrepoids.

La visco-élasticité réduit les vibrations :

La transmission de l'énergie vibratoire à travers toute structure peut être réduite en ajoutant des éléments viscoélastiques à certains points. C'est exactement ce que fait Shelter, non seulement en protégeant les cadres rigides en carbone des impacts, mais en réduisant en même temps les vibrations.