Sram
Frein à disque Sram Code Ultimate Stealth à 4 pistons
Frein à disque Sram Code Ultimate Stealth à 4 pistons
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Pour la toute première fois, notre légendaire frein Code porte désormais la couronne Ultimate. Le bouchon pleine puissance est doté d'une nouvelle technologie pour améliorer l'esthétique de votre intérieur : Stealth. Le tout nouveau design du corps du levier rapproche le tube du guidon, permettant une conduite plus élégante et plus moderne. Les composants internes éprouvés restent les mêmes, avec SwingLink qui donne notre signature. Et pour une facilité de personnalisation inégalée, Code Ultimate offre un réglage de la portée et du point de contact sans outil. Pour couronner le tout, une lame en carbone rejoint nos technologies de roulement à levier, de sorte que la sensation restera douce. Notre meilleur s’est encore amélioré.
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Conception de carrosserie furtive pour compléter notre cockpit AXS
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Conçu pour les besoins de freinage les plus exigeants
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Les roulements métalliques sont standard pour une puissance accrue et une durée de vie plus longue
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Notre frein le plus puissant, utilisant notre SwingLink et notre roulement de pivot à levier pour une conduite sans fatigue
Technologie
SwingLink
Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de zone morte. Un engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est formidable, mais le perfectionnement des performances de freinage ne se résume pas à la simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la courbe du taux de levier est plate et lisse, évitant la sensation « marche/arrêt » du frein. C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation
Vessie extensible
La nouvelle conception du levier de frein de SRAM comprend une membrane remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La membrane est spécialement formée pour évacuer l'air du levier et pousser le fluide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur soulagement de la contre-pression, produisant une puissance de freinage fiable et cohérente.
Bord de saignement
Avec ce nouveau circuit de fluide d'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, lors du saignement, le liquide remplit naturellement l’étrier, ce qui entraîne un saignement plus simple et plus cohérent.
Ajustement du point de contact
Certaines personnes aiment la puissance instantanée d’une courte course du levier. D'autres préfèrent la sensation d'un casting plus long. Grâce au réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous souhaitez que vos doigts soient lorsque les freins sont engagés. C'est un moyen simple et rapide de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi une façon d'équilibrer les deux leviers de frein pour qu'ils aient la même sensation.
Caractéristiques
| DEMANDE (BD) | VTT |
|---|---|
| TYPE DE FREIN | Hydraulique |
| COULEUR (DB) | Anodisé noir |
| MATÉRIEL DE LA LAME | Carbone |
| ORIENTATION | Avant Arrière |
| TYPE DE TAMPON (DISQUE) | Métal avec support en acier fritté |
| SUPPORT (FREIN À DISQUE) | Montage direct DIR, Intl Std (140 mm arrière, rotor avant 160 mm) 0IS, Intl Std (160 mm arrière, rotor avant 180 mm) 20I, Intl Std (180 mm arrière, rotor avant 200 mm) 40I, Intl Std (rotor arrière 200 mm) 60I, Post Montage (support de 20 mm) 20P, montage sur poteau (entretoise de 20 mm) 20S, montage sur poteau (support de 40 mm) 40P |
| OBTENIR LA RÉGLEMENTATION | Sans outils |
| CONTACTS RÉGULIERS | OUI |
| FLUIDE HYDRAULIQUE | POINT 5.1 |
| GOUPILLE DE LEVIER | Palier |
| POIDS (G) | 309 |
| POIDS BASÉ SUR | Basé sur l'arrière, SJ, DIR, 1 800 mm, avec patins (pas de colliers, pas de matériel de montage, pas d'entretoises de patins, pas de rotors/boulons) |
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