Pneu Continental Kryptotal Front Enduro Soft 27,5×2,40

Pneu Continental Kryptotal Front Enduro Soft 27,5×2,40

Optimisé pour la roue avant, ce pneu polyvalent équilibre stabilité, adhérence, traction au freinage et résistance au roulement. Idéal pour se dépasser sur terrain dans toutes les conditions.

Caractéristiques

• Composé souple : L'équilibre entre adhérence et résistance au roulement pour les cas d'utilisation axés sur la gravité. Haut niveau d'adhérence avec une résistance au roulement raisonnable. Possibilité d'optimiser les propriétés de roulement de la roue arrière sur le vélo DH ou d'avoir la combinaison optimale pour l'Enduro ou le Trail.

• Carcasse Enduro : construction de carcasse monocouche durable avec Apex pour éviter les crevaisons.

• Tubeless Ready : La structure du boîtier est robuste et résistante aux dommages et à la pénétration de corps étrangers. Le résultat : polyvalence, faible poids et design attrayant. De plus, les pneus fabriqués avec cette technologie peuvent également être utilisés avec une chambre à air.

• E25 : convient aux vélos électriques.

Les technologies

Piment noir
Le composé BlackChili est produit exclusivement dans l'usine Continental de Korbach, en Allemagne, et combine les polymères les plus récents avec des particules de noir de carbone et des matériaux de remplissage spécialement développés. Les voitures et les vélos bénéficient de cette technologie. Montés sur un vélo, les pneus avec BlackChili offrent aux cyclistes une excellente fiabilité, aussi bien dans les courses de descente sur VTT que dans les contre-la-montre sur vélo de course.

Sommet
Utilisé avec succès dans les pneus de voiture depuis des années, sa transition vers les pneus de vélo n'était qu'une question de temps. Un profil en caoutchouc naturel, inséré entre les couches de la carcasse à la base du pneu, rigidifie les flancs, minimisant ainsi la torsion du pneu due aux charges transversales élevées. Des flancs plus rigides qui, à leur tour, réduisent le risque de crevaison et empêchent le pneu de glisser de la jante. À basse pression, l’adhérence s’améliore sans devenir trop lente dans les virages. Le risque de crevaison est considérablement réduit.