Continental Grand Prix 5000 Pneu 28-622 (700x28) Noir

Le Continental Grand Prix 5000 est le successeur du légendaire pneu de vélo de route Grand Prix 4000S II. En termes de performances, le Grand Prix 5000 surpasse son prédécesseur. Avec une résistance au roulement moindre, un poids moindre et un confort accru, le Grand Prix 4000S II a longtemps été détrôné du trône.

Equipé des dernières technologies.
Le Grand Prix 5000 est équipé des dernières technologies Continental. Une version mise à jour du Black Chilli Compound de Continental offre un équilibre parfait entre résistance au roulement et adhérence. Grâce à la « technologie Lazer Grip », les épaulements de la bande de roulement du Grand Prix 5000 sont plus rugueux. Cela donne au GP 5000 une adhérence optimale dans les virages. Cette bande de roulement laser améliore également la circulation de l'air autour du pneu pour un meilleur aérodynamisme.

Plus de stabilité et de confort.
De plus, le GP 5000 a une carcasse renouvelée. La nouvelle construction 330 tpi 3 plis est plus rigide que la carcasse de son prédécesseur. Cela confère au GP 5000 une plus grande stabilité dans les virages et à grande vitesse. Le pneu est également équipé d'une couche Active Comfort. Comme son nom l’indique, Active Comfort garantit un haut niveau de confort de conduite. La « couche Active Comfort » absorbe les chocs et amortit les vibrations de la chaussée, sans compromettre la résistance au roulement. Cela permet au Grand Prix 5000 d'offrir une conduite confortable avec une excellente résistance au roulement.

Meilleure protection contre les crevaisons.
Enfin, ce pneu Continental est doté d'une version mise à jour de la bande anti-crevaison Vectran de Continental. Cette couche intérieure supplémentaire offre une meilleure protection contre les crevaisons. Continental affirme que le risque de crevaison a été réduit de 20 % par rapport à son prédécesseur. Continental contribue ainsi de manière significative à la durabilité des pneus des vélos de course de Grand Prix. Avec le Grand Prix 5000, Continental présente le nouvel héritier du trône !

Gagnant du Design & Innovation Award 2019 : Un prix prestigieux pour les produits de l'industrie du vélo !

Les technologies

Composé de piment noir.
Les concepteurs de Continental sont retournés à la planche à dessin pour affiner davantage le composé Black Chili du Grand Prix 4000 SII. Et ils ont réussi ! Divers résultats de tests démontrent que le Continental GP5000 obtient des scores plus élevés en termes de résistance au roulement, de durabilité et de résistance à l'usure.

Technologie LazerGrip.
Continental a gravé au laser les bords du Grand Prix 5000. Le profil laser s'adapte de manière optimale à la surface de la route. De cette façon, une meilleure adhérence est obtenue dans les virages. La différence se ressent à grande vitesse et sur le mouillé !

Confort actif.
Une couche absorbant les chocs est appliquée en dessous. Cette couche Active Comfort atténue les oscillations et les vibrations de la chaussée. Le confort accru vous permet de rester plus longtemps en position aérodynamique. Cela vous offre une expérience de conduite sans précédent.

Couche Vectran Breaker.
La couche Vectran Breaker est une couche protectrice anti-fuite sous la bande de roulement. Cette bande empêche les pierres pointues, les brindilles et les éclats de verre de traverser le pneu et d'atteindre la chambre à air. Avec cette couche, vous pourrez bénéficier d'une meilleure protection contre les crevaisons.

Compatibilité

Poids : 215 grammes (largeur de pneu 25 mm)

330 tpi, construction à 3 couches

10 grammes plus léger que le Grand Prix 4000S II

Le nouveau Black Chili Compound a une résistance au roulement encore plus faible.

La carcasse flexible offre une plus grande stabilité dans les virages et à vitesse élevée.

La bande de roulement à profil laser sur le bord du pneu offre une adhérence optimale sur l'asphalte.

La bande anti-crevaison Vectran protège le pneu des coupures provoquées par des objets pointus.

La couche « Active Comfort » a un effet amortissant et amortit les vibrations de la chaussée, sans affecter négativement la résistance au roulement.

Vous avez besoin d'un démonte-pneu pour positionner la dernière partie du pneu sur la jante.