Shimano Deore XT BL-M8100 + BR-M8100 J-KIT I-Spec EV Brake

Nowe hamulce Shimano są częścią grupy Deore Deore XT M8100 i stanowią nowy standard pod względem modułowości i wydajności. Dzięki nowemu systemowi E-Spec EV dźwignia ma 2 punkty wsporcze, co gwarantuje wyższą stabilność, podczas gdy główna funkcja umożliwia boczną i kątową regulację polecenia skrzyni biegów, która jest ustalona za pomocą jednej śruby, utrzymując kierownicę w idealnym zamówienie.

Projekt dźwigni wznawia linie XTR i oferuje regulację zasięgu i swobodnego udaru mózgu w celu spersonalizowanego hamowania. Dzięki technologii fali serwoterskiej uzyskano również szybsze zaangażowanie i porównanie siły hamowania.

Ma dźwignię hamulca

• Dwa punkty kontaktowe dla wyższej stabilności i wyrafinowanej ergonomii.
• Czystsza i bardziej funkcjonalna organizacja kokpitu.
• O 10% bardziej reaktywne niż M8000, nawet w warunkach wysokich temperatur.
• Szybsza odpowiedź hamulca ze zmniejszonym pustym biegiem.
• Osiągnąć regulację bez narzędzi.
• Darmowa regulacja udaru.
• Intuicyjne i wszechstronne hamowanie.
• Morsetto: Open Clamp Band.
• Rozmiar Leva: 2 palce.
• Kompatybilność z Pinze: BR-M8100, BR-M8120.
• Mechanizm serwo fal.
• Leva i szczypce: J-Kit.

Funkcje zacisku hamulcowego

• Numer tłoka: 2.
• Szybka refrakcja tłoka.
• Wyższa modulacja.
• Rozmiar śruby mocujący: 5 mm.
• Połączenie: banjo.
• Typ montażu: Post mocowanie.
• Płyn: olej mineralny Shimano.
• Podkładki żywicy bez klapy.
• Kompatybilność LEVE: BL-M8100, RT-MT800.
• Cooling: Ice Tech.

Technologie

Technologie ICE

Niepoprawna konfiguracja wirnika hamulca dysku i podkładek podczas hamowania na długim zejściu, na przykład, wywiera negatywny wpływ na wydajność hamulca. Shimano przyjął podkładki Rotor i ICE Technologies Disk, aby uzyskać technologię chłodzenia, zdolną do zagwarantowania stałej wydajności. Łopata powlekanego wirnika hamulca tarczowego, wyposażona w 3 -warstwową konstrukcję kanapkową w stali nierdzewnej, aluminium i stali nierdzewnej, gwarantuje lepszą dyspersję ciepła (od 400 ° C do 300 ° C temperatury na powierzchni). Klapa chłodzenia tabletu gwarantuje mniejsze zużycie, mniej hałasu, mniejszą utratę wydajności i większą lekkość.

Jeden sposób krwawi

Opracowano funkcję „jednokrotnego krwawienia”, aby zapewnić łatwe i szybkie zapobieganie infiltracji powietrza w systemach hydraulicznych Shimano. Zoptymalizowali cały obwód oleju w układzie, aby zapobiec obecności pęcherzyków powietrza w środku. Jednokierunkowy obwód olejowy, wraz z narzędziem lejkowym z olejem mineralnym, gwarantuje łatwy i czysty system krwawienia.

I-Spec EV

I-Spec EV tworzy czysty i zoptymalizowany kokpit, który umożliwia większą koncentrację i większy komfort dla szerokiej gamy rowerzystów.

Zalety i korzyści

• Największy zakres regulacji pozwala rowerzystom najbardziej zróżnicowanych stylów, preferencji i kompilacji, aby znaleźć pozycję dźwigni i optymalne polecenie.
• Ergonomiczny projekt, szybszy dostęp do dźwigni i działanie płynów poprawiają komfort i koncentrację.

I-Spec EV zwiększa sztywność dźwigni hamulcowej, przesuwając opaskę do wewnątrz, aby stworzyć kolejny punkt kontaktu między kierownicą a dźwignią. Dalsze wsparcie znacznie zwiększa kontrolę roweru i reakcję hamulca, utrzymując przestrzeń między pasmem a punktem wsparcia dla innych akcesoriów na kierownicy.

Działanie fali serwomechanizmu

Podczas obsługi dźwigni hamulcowej Servowave początkowe połączenie kabla jest szybsze, więc niewielka wycieczka dźwigni wystarcza, aby skontaktować się z płytką hamulcową. Tak więc współczynnik mnożenia mocy szybko wzrasta do kontaktu, więc do zastosowania większej siły z wyższymi poziomami kontroli hamowania stosuje się większą siłę.

Konfiguracja poleceń

• Prawa dźwignia: tylny hamulec (pochwa 1700 mm)
• Lewa dźwignia: przedni hamulec (1000 mm pochwa)