Shimano
Shiman SLX BL M7100 + BR M7100 I-Spec EV J-kit Brake
Shiman SLX BL M7100 + BR M7100 I-Spec EV J-kit Brake
Nowe hamulce SLX BL M7100 + BR M7100 z montażem I-Spec EV są idealne dla Cross Country
Shimano zawsze był symbolem niezawodności, wydajności i wszechstronności, a zatem nowe hamulce SLX, które uzupełniają innowacyjną grupę 12 -prędkości, przedstawia serię zmian, które doprowadzają ich do rankingu hamulca o najlepszej jakości/cenach. Modułowość, reakcja i moc hamowania są kluczowymi cechami tego modelu. Dzięki zmianom strukturalnym dźwignia jest teraz jeszcze bardziej ergonomiczna i łatwa do dzielenia się podczas podróży trudnych gleb, podczas gdy kołnierz EV I-Spec umożliwia utrzymanie dobrze zorganizowanego kierownicy i dostosowywanie pozycji poleceń zgodnie z preferencjami lub potrzebami .
Funkcje dźwigni
-
Położenie osi dźwigowania zoptymalizowane z dodatkowym punktem kontaktowym i wyrafinowaną ergonomią.
-
O 10% bardziej stabilne niż M7000, nawet w warunkach wysokich temperatur.
-
Szybka reakcja z zmniejszonym pustym biegiem.
-
Osiągnąć regulację bez narzędzi.
-
Zaawansowany modułowy.
-
Miara poziomu: 2 palce.
Funkcje Pinza
-
Tłok: 2.
-
Powrót najszybszych tłoków.
-
Moc jazdy wzrosła o 10%.
-
Ciche hamowanie.
-
Połączenie: banjo.
-
Śruba mocująca: 5 mm.
-
Płyn hamujący: olej mineralny Shimano.
-
Strony: Resina G03s.
Konfiguracja poleceń
-
Prawa dźwignia: tylny hamulec (pochwa 1700 mm)
-
Lewa dźwignia: przedni hamulec (1000 mm pochwa)
Technologie
I-Spec EV
I-Spec EV tworzy czysty i zoptymalizowany kokpit, który umożliwia większą koncentrację i większy komfort dla szerokiej gamy rowerzystów.
Zalety i korzyści
- Największy zakres regulacji pozwala rowerzystom najbardziej zróżnicowanych stylów, preferencji i kompilacji, aby znaleźć pozycję dźwigni i optymalne polecenie.
- Ergonomiczny projekt, szybszy dostęp do dźwigni i działanie płynów poprawiają komfort i koncentrację.
Działanie fali serwomechanizmu
Podczas obsługi dźwigni hamulcowej Servowave początkowe połączenie kabla jest szybsze, więc niewielka wycieczka dźwigni wystarcza, aby skontaktować się z płytką hamulcową. Tak więc współczynnik mnożenia mocy szybko wzrasta do kontaktu, więc do zastosowania większej siły z wyższymi poziomami kontroli hamowania stosuje się większą siłę.