DT Swiss ARC 1100 DICUT 55 WT 2025 Räder

Ein Führer zu sein ist nicht für schwaches Herz. Die dritte Generation von ARC erreicht ein neues Innovationsniveau: eine größere interne Breite des Kreises, jetzt 22 mm ideal für breitere Reifen und bessere Einhaltung und Komfort. Sie werden daher länger mit höherer Geschwindigkeit treten können. Drei verschiedene Höhen des Kreises, 55, 65, 85 mm, mit einem V-Form-Abschnitt, mit dem Sie einen vergrößerten internen Kanal haben können, ohne Kompromisse einzugehen oder L'Aerodynamik oder das Gewicht. Mit einem Kreis 38 mm hoher, perfekter Kombination aus großer Leichtigkeit und aerodynamischer Optimierung bleibt der ARC 1100 Decut 38 die Aufstiegsräder par excellence. Die Oberseite des Gamma 180 -Dicut -Hubs mit Ratschen -Exp -System, Sinc -Keramik -Lagern und Aerolit -II -DT -Strahlen sind die definitiven und unverzichtbaren Inhaltsstoffe für das Überqueren der Ziellinie zuerst. Nehmen Sie an unserer Mission teil, um sich zu verbessern, geben Sie Ihr Bestes und sei immer ein Schritt nach vorne. Führung wird nicht als Geschenk erhalten, Sie erobern es. Es erobert den Leiter der allgemeinen Klassifizierung: Diese Räder bieten eine hervorragende aerodynamische Leistung und ein großartiges Handling. Und dank ihres reduzierten Gewichts sind sie bereit, selbst den anspruchsvollsten Anstiegen auszurichten.

Innere Breite des Hauptkreises
Die innere Breite des 22 -mm -Kreises eignet sich ideal für die Montage von breiten Reifen (von 28 bis 30 mm), um einen größeren Komfort zu erhalten.

Kohlenstoffkreis mit V -Form
Die neue Form des Kreises entwickelt einen kleinen Frontbereich, in dem der aerodynamische Widerstand verringert wird.

Aero WTS
Jetzt als komplettes aerodynamisches Radsystem (WTS) mit neuem Airo -Frontreifen 111 erhältlich.

Aero -Strahlen
Unsere Strahlen der neuesten Generation, der Aerolite DT II, ​​einen niedrigen aerodynamischen Widerstand gegen die Rota- und Translation.

Nabe
NEU MOZZI 180 DICUT mit niedriger Reibung Sinc Keramiklager.

Eigenschaften

• Mozzo Typ: 180 mit Ratchet EXP 36, Ratschen exp 54
• Circle: Carbon, Hooked / Crotchet Tubeless TC
• Profilhöhe: 55 mm
• Raggi: DT Aerolite® II T-Head, DT Aero Comp® II T-Head

Technische Spezifikationen

Kreis

• Material: Kohlenstoff
• Pneumatische Schnittstelle:
• Ventilloch: Presta
• Kreisdurchmesser: 29 " / 700c
• Profilhöhe: 55 mm
• Interne Breite: 22 mm
• Externe Breite: 28 mmhooked / krothet tubeless tc
• Ventilloch: Presta
• Kreisdurchmesser: 29 " / 700c
• Profilhöhe: 55 mm
• Interne Breite: 22 mm
• Externe Breite: 28 mm
• Echtes Gewicht: 1010 g (vorne); 1150 g (hinten)

Nabe

• Mozzo Typ: 180
• Achsensystem: 12 mm durch Achse
• Gebäude in Größe: 142 mm
• Bremsschnittstelle: Disc Center Lock
• Cassetta -Schnittstelle: Shimano Road (hinten)
• Freier Radkörper: Shim. Rd. 11splicht S ASLS11 (hinten)
• Kostenloses Radsystem: Ratschex 36 (hinten)

Strahlen & Nippel

• Linke Strahlen: DT Aerolite® II T-Head
• Rechte Seitenstrahlen: DT Aerolite® II T-Head
• Raggi-Modell: Zwei-Cross (1: 1)
• Brustwarzen: DT Pro Lock Hidden Aluminium

Enthalten

• Tubelessband 25 mm
• Tl Alu Black 49-65 mm Ventil
• SRAM XDR Road Free Wheel Body Kit
• Paravate, Radsack
• Continental GP5000 STR 30-622 (hinten)
• Continental Aero 111 29-622 (vorne)
• Continental TPU Tube SV

Technologien

WTS -Technologie
Radoptimierung und Reifen als vollständiges System, um noch schneller zu sein. Während des Anbietens einiger der schnellsten Räder auf dem Markt bestand der nächste Schritt darin, Wheel und Pneumatic als komplettes System zu betrachten: das Wheel Tire System (WTS). Mit Aero 111 haben wir den idealen Vorderreifen -Schneider für unsere Kreise entwickelt und mitbringen L'aerodynamische Optimierung auf einem höheren Niveau.

Aero+
Die perfekte Symbiose zwischen Widerstand, Handhabung und Wirksamkeit. Der translationale Widerstand ist die aerodynamische Kraft, die den Radfahrer in Reisenrichtung verlangsamt. Diese Kraft hängt von der vorderen Aufpralloberfläche des Radfahrers (75%), dem Roadbike und seinen Komponenten (25%) sowie der Geschwindigkeit ab. Um den translationalen Widerstand zu minimieren, muss die Auswirkungoberfläche des Radfahrers/Fahrrads begrenzt sein und so weit wie möglich optimiert werden L'Aerodynamik.

Sinc Ceramic Technology
Diese Kugellager wurden von DT Swiss entwickelt, um den Rollwiderstand zu minimieren. Die Kugeln bestehen aus Siliziumnitrid (Si3N4), einem extrem harten Keramikmaterial, das gegen Verschleiß und Korrosion beständig ist. In Kombination mit Legierungsringen aus Stahl garantieren die Timing -Keramikkugeln im Laufe der Zeit einen mehr Flüssigkeitsbetrieb und einen schnelleren Lauf -Off als herkömmliche Stahllager.
Wir bei DT Swiss sind davon überzeugt, dass die Details den Unterschied ausmachen. Und die Sinc Ceramic Sphere -Lager basieren auf den kleinsten Details. Diese Kugellager wurden von DT Swiss entwickelt, um den Rollwiderstand zu minimieren. Die Kugeln bestehen aus Siliziumnitrid (Si3N4), einem extrem harten Keramikmaterial, das gegen Verschleiß und Korrosion beständig ist. In Kombination mit Legierungsringen aus Stahl garantieren die Timing -Keramikkugeln im Laufe der Zeit einen mehr Flüssigkeitsbetrieb und einen schnelleren Lauf -Off als herkömmliche Stahllager.

Schlauchlose Technologie
Alle DT -Schweizer Räder sind mit der schlauchlosen Technologie kompatibel, und ASM -Versionen werden für das schlauchlose System hergestellt, das mit schlauchloser Band und Ventilen ausgestattet ist.