Sram
SRAM Cod Ultimate Disc Brake Stealth 4 Pistons
SRAM Cod Ultimate Disc Brake Stealth 4 Pistons
Imposibil de încărcat disponibilitatea retragerii
Pentru prima dată, legendarul nostru frână de cod poartă acum Crown Ultimate. Opritorul de putere completă este echipat cu o nouă tehnologie pentru a îmbunătăți estetica compartimentului dvs. de pasageri: Stealth. Noul design de caroserie al pârghiei aduce tubul mai aproape de bară, permițând un ghid mai elegant și mai modern. Interioarele dovedite rămân aceleași, cu legătura swing care ghidează senzația noastră distinctivă. Și pentru o ușurință de personalizare inegalabilă, Code Ultimate oferă ajustarea fluxului și punctului de contact fără instrumente. În cele din urmă, o lamă de carbon se alătură tehnologiilor noastre de rulment pivot de pârghie, astfel încât senzația va rămâne fluidă. Cel mai bun lucru tocmai s -a îmbunătățit.
-
Proiectare invizibilă a corpului pentru a completa cabina noastră de pilotare AXS
-
Proiectat pentru cele mai grele nevoi de frânare
-
Rulmenții metalici sunt standard pentru o putere mai mare și o durată mai lungă
-
Cea mai puternică frână a noastră, care folosește legătura noastră swing și pivotul pârghiei pentru un ghid fără efort
Tehnologie
Swinglink
Apăsați o pârghie de frână SRAM și o observați imediat. Zona mai puțin moartă. Implicare mai pozitivă. Un nou sistem CAMS necesită o cursă de pârghie mai mică pentru a împinge tabletele la rotor. Este fantastic, dar pentru a perfecționa performanța de frânare, există o putere mai mult decât simplă. Ai nevoie de control. Multe sisteme de frânare minimizează zona moartă, dar în detrimentul modulării. Swinglink rezolvă această problemă cu forma sa specială Camma. Când plăcuțele intră în contact cu rotorul, curba ratei pârghiei este plană și obișnuită, evitând senzația de „activare/dezactivare” a frânei. Este echilibrul perfect între putere și precizie. Închiderea portului de sincronizare
Vezică extensibilă
Noul design al pârghiei de frână SRAM include o membrană de remodelare care ajută la reglarea și reducerea bulelor de aer. Membrana este în mod special modelată pentru a evacua aerul din pârghie și a împinge lichidul exact acolo unde este nevoie. Rezultatul este o descărcare mai bună a contrapresiunii, care produce o putere de frânare fiabilă și coerență.
Margine de sângerare
Cu acest nou circuit al lichidului cleștelor, ușa de purjare a fost mutată în partea inferioară a cleștelor și toate cele patru învelișuri ale pistoanelor pot comunica. În acest fel, în timpul purificării, lichidul umple în mod natural etrierul, provocând o purjare mai simplă și mai substanțială.
Reglarea punctului de contact
Unii oameni le place puterea instantanee a unei curse de pârghie scurtă. Alții preferă sentimentul unei lansări mai lungi. Cu ajustarea punctului de contact, puteți alege poziția în care doriți ca degetele să fie atunci când frânele sunt altoite. Este o modalitate rapidă și ușoară de a personaliza sentimentul frânelor, fără a fi nevoie să mutați plăcuțele. Este, de asemenea, o modalitate de a echilibra ambele pârghii de frână, astfel încât acestea să aibă același sentiment.
Specific
| Aplicație (DB) | MtB |
|---|---|
| Tip de frână | Hidraulic |
| Culoare (DB) | Negru anodizat |
| Material lama | Carbon |
| ORIENTARE | Față din spate |
| Tipul PAD (disc) | Metal cu suport de oțel sinter |
| Bracket (frâna cu disc) | Asamblare directă DIR, INTL Std (140 mm spate, 160 mm rotor față) 0IS, INTL Std (160 mm spate, rotor față de 180 mm) 20i, Intl Std (180 mm spate, 200 mm rotor față) 40i, Intl Std (200 Rotor din spate mm) 60i, post -asamblare (20 mm suport) 20p, ansamblu de poli (20 mm distanțier 20s), ansamblu de poli (40 mm) 40p |
| Ajunge la ajustare | Fără instrumente |
| Contact regulat | DA |
| Fluid hidraulic | Punct 5.1 |
| Pivot pârghie | Rulment |
| Greutate (G) | 309 |
| Greutate bazată pe | Pe baza spatelui, SJ, Dir, 1800mm, cu plăcuțe (fără terminal, fără hardware de asamblare, fără tablete spumante, fără rotor/șuruburi) |
Cota
