Sram
SRAM Code Ultimate Disc Brake Stealth 4 Pistons
SRAM Code Ultimate Disc Brake Stealth 4 Pistons
Onmogelijk om de beschikbaarheid van intrekking te uploaden
Voor het eerst ooit draagt onze legendarische codemerrem nu de Crown Ultimate. De volledige stroomstop is uitgerust met een nieuwe technologie om de esthetiek van uw passagierscompartiment te verbeteren: Stealth. Het gloednieuwe hendel lichaamsontwerp brengt de buis dichter bij de bar, waardoor een elegantere en modernere gids mogelijk is. Het bewezen interieur blijft hetzelfde, waarbij Swinglink ons onderscheidende gevoel leidt. En voor een gemak van ongeëvenaarde aanpassing, biedt Code Ultimate de aanpassing van de stroom en het contactpunt zonder gereedschap. Ten slotte neemt een koolstofblade zich aan bij onze hendel pivot lagertechnologieën, dus het gevoel blijft vloeiend. Onze best is net verbeterd.
-
Onzichtbaar lichaamsontwerp om onze axs te voltooien door de pilootcabine
-
Ontworpen voor de meest zware rembehoeften
-
De metalen lagers zijn standaard voor een groter vermogen en een langere duur
-
Onze krachtigste rem, die onze swinglink en de hendel pivot lager gebruikt voor een gids zonder moeite
Technologie
Swinglink
Druk op een SRAM -remhendel en u merkt het onmiddellijk op. Minder dood gebied. Meer positieve betrokkenheid. Een nieuw CAMS -systeem vereist een mindere hendelrace om de tablets naar de rotor te duwen. Het is fantastisch, maar voor perfecte remprestaties is er veel meer dan eenvoudige kracht. Je hebt controle nodig. Veel remsystemen minimaliseren het dode gebied, maar ten koste van modulatie. SwingLink lost dit probleem op met zijn speciale camma -vorm. Wanneer de pads in contact komen met de rotor, is de hendelsnelheidcurve vlak en regelmatig, waardoor het gevoel van "activering/deactivering" van de rem wordt vermeden. Het is de perfecte balans tussen kracht en precisie. Timingpoort sluiting
Uitbreidbare blaas
Het nieuwe SRAM -remhendelontwerp omvat een verbouwingsmembraan dat helpt bij het aanpassen en verminderen van luchtbellen. Het membraan is speciaal gevormd om de lucht uit de hendel te evacueren en de vloeistof precies te duwen waar het nodig is. Het resultaat is een beter lossen van de contrapressie, die betrouwbaar remkracht en samenhang produceert.
Bloedingsrand
Met dit nieuwe circuit van de vloeistof van de tang is de zuiveringsdeur naar het onderste deel van de tangen verplaatst en kunnen alle vier de verpakkingen van de zuigers communiceren. Op deze manier vult de vloeistof tijdens de zuivering de remklauw, waardoor een eenvoudiger en meer substantiële zuivering veroorzaakt.
Contactpuntaanpassing
Sommige mensen houden van de onmiddellijke kracht van een korte hendelrace. Anderen geven de voorkeur aan het gevoel van een langere lancering. Met de aanpassing van het contactpunt kunt u de positie kiezen waarin u wilt dat de vingers zijn wanneer de remmen worden geënt. Het is een snelle en gemakkelijke manier om het gevoel van uw remmen te personaliseren zonder de pads te verplaatsen. Het is ook een manier om beide remhefbomen in evenwicht te brengen, zodat ze hetzelfde gevoel hebben.
Specifiek
| Toepassing (DB) | MTB |
|---|---|
| Remtype | Hydraulisch |
| Kleur (DB) | Zwart geanodiseerd |
| LAMA -materiaal | Koolstof |
| Oriëntatie | Achterste voorkant |
| Type pad (schijf) | Metaal met stalen staalondersteuning |
| Beugel (schijfrem) | Directe montage Dir, INTL STD (140 mm achter, 160 mm voorrotor) 0is, INTL STD (160 mm achter, 180 mm voorrotor) 20i, INTL STD (180 mm achter, 200 mm voorrotor) 40i, Intl STD (200 mm achterrotor) 60i, post -assembly (20 mm beugel) 20p, poolconstructie (20 mm spacer 20s), poolconstructie (40 mm beugel) 40 pp |
| Bereik de aanpassing | Zonder gereedschap |
| Regelmatig contact | JA |
| Hydraulische vloeistof | DOT 5.1 |
| Hendelpen | Handelswijze |
| Gewicht (G) | 309 |
| Gewicht op basis van | Gebaseerd op de achterkant, SJ, DIR, 1800 mm, met pads (geen terminal, geen montagehardware, geen sprankelende tabletten, geen rotor/bouten) |
Deel
