Maxxis
Maxxis Lavotor 3C Maxx Maxx Exo+ Tubless Ready 27.5x2.40wt
Maxxis Lavotor 3C Maxx Maxx Exo+ Tubless Ready 27.5x2.40wt
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El disector de Maxxis es el nuevo neumático MTB destinado al uso de Enduro, All-Motor y Ebike. Es ideal en condiciones de suelo seco, caminos rápidos y parque de bicicletas. Desarrollado con el precioso consejo del campeón Troy Brosnan, la banda de rodadura en la parte central, aunque bien, es suave, pero proporciona de la misma manera una excelente tracción tanto en curvas como cuesta abajo. Las piezas de los lados ofrecen estabilidad y seguridad en la curva. Recomendado para el ensamblaje trasero. Mezcle 3C Maxxterra con alto agarre. Conjunto estándar con cámara de aire o sin cámara.
Tecnologías.
Tr-Tubless Listo
Maxxis certificada de montañas certificadas UST se caracteriza por la tecnología más reciente para neumáticos más ligeros en la versión sin tubénica. Esta tecnología ofrece una mejor resistencia a la perforación, esboza mejor el aire y fortalece un peso más bajo que las tuberías de la concepción anterior. Con la adición de una capa delgada de tela cubierta con un compuesto de goma especial, se obtuvo una carcasa más ligera, más robusta e impermeable en el aire.
EXO+ Protección
Una nueva construcción EXO+ combina dos de los mejores materiales protectores contra la perforación: Silkshield y Exo. La capa de silkshield se extiende desde el talón hasta el talón con una capa de exo a lo largo de los lados. Juntos, estos dos materiales crean exo+, lo que mejora la protección contra la perforación de la banda de rodadura en un 27%, la solidez de las caderas en un 51% y un 28% de resistencia a las pizzicuras.
3C Maxxterra
Se utiliza una configuración de compuesto intermedio en cubiertas de montaña seleccionadas. 3C Maxxterra es más suave y ofrece una mayor tracción que la velocidad MAXX 3C, también es más resistente al desgaste y tiene menos resistencia para rodar el maxgrip.
WT - Wide Trail
La construcción WT optimiza la banda de rodadura del neumático y su volumen adaptándolo a los círculos más modernos. Las cubiertas tradicionales están diseñadas a partir de círculos más estrechos y corren el riesgo de crear un perfil excesivamente cuadrado, disminuyendo el rendimiento. Las cubiertas WT están optimizadas para llantas de ancho de 35 mm y trabajan correctamente con llantas de 30 y 35 mm.
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